Hamburg

En el año 1898 aparecieron los primeros "cutters" de pesca de camarones, que casi sólo existen en el Mar del Norte.
Diez años más tarde, ya llevaban motores de 8-12 cv y tenían generalmente una eslora de 10 metros. Estos barcos gustaron tanto que un gran número de pequeños astilleros construyeron barcos similares a lo largo de la costa del Mar del Norte. Con el progreso de la mecanización, entraron en servicio cutters más grandes y más modernos. El Hamburg fué construído en madera en el año 1953 en un pequeño y desconocido astillero de la costa alemana.

Largo: 630 mm. Ancho: 185 mm. Alto: 52o mm. Escala: 1/47

Falcón

El Falcón, bergantín-goleta norteamericano de finales del siglo XVIII, perteneció a una pequeña flota de barcos dedicados al comercio, pero por necesidades bélicas, fué convertido en barco de guerra armándolo con 10 cañones. Al final acabó sus días de navegación sirviendo a su país como guardacostas.



Largo: 700 mm. Ancho: 280 mm. Alto: 600 mm. Escala: 1/56

Galeón San Francisco II

Loa galeones aparecieron en la segunda mitad del siglo XVI en la Armada Invencible. Durante casi 150 años fueron los barcos de guerra por excelencia. Sus tres niveles de cubierta, la riqueza de su equipamiento y su aspecto imponente y robusto hacen del San Francisco II un barco verdaderamente espléndido, siendo uno de los mas brillantes de su época.

Largo: 680 mm. Ancho: 240 mm. Alto: 520 mm. Eslora: 1/90

Sainte Marie

Este atunero procedente del puerto de Concarneau en el Finisterre francés, formaba parte de una flota de veleros de pesca y navegó entre 1900 y 1950.
La tendencia generalizada a motorizarlos ha contribuído a hacer desaparecer los elegantes veleros de velas multicolores.

Largo: 755 mm. Ancho: 174 mm. Alto: 670 mm. Escala: 1/40

Santa María

La nao Santa María, conocida bajo el nombre de "La Gallega", fué propiedad de Juan de la Cosa, capitán de la expedición de Cristóbal Colón.
El 3 de agosto de 1492, salío junto con las carabelas "Pinta" y "Niña" del puerto de Palos de la Frontera rumbo a las Islas Canarias. Fué el 12 de octubre de 1492, cuando el marinero Rodrigo de Triana divisó por primera vez la tierra del Nuevo Mundo. Fué cuando descubrieron las islas de San Salvador, Juana, Fernandina, Isabel e Hispaniola. La Santa María naufragó la Nochebuena de 1492 frente a las costas de Haití. Sus maderas sirvieron para edificar el fuerte "Navidad", la primera colonia europea en el Nuevo Mundo.

Largo: 560 mm. Ancho: 160 mm. Alto: 485 mm.. Escala: 1/65

Scottish Maid

Barco inglés construído en 1839 para un grupo de armadores que querían competir con los primeros vapores. Resultó ser un barco muy elegante, con buena velocidad y capacidad de carga. Marca una época por su proa muy avanzada, llamada Aberdeen.

Largo: 670 mm.. Ancho: 240 mm. Alto: 460 mm.. Escala: 1/50

La Jeanne D'Arc

El Jeanne D'Arc era un lugre de la bahía de Saint-Brieuc (Francia). Fué utilizado en la pesca costera, el dragado de arena y el cabotaje. Construído a partir de los planos originales del "Jeanne D'Arc" se botó, el 2 de Mayo de 1992, el "Grand Lejon" que se puede admirar recorriendo las costas de Bretaña.


Largo: 560 mm. Ancho: 115 mm. Alto: 480 mm.. Escala: 1/35

La Cancalaise

Aparecida en los puertos de Cancale y Granville hacia 1850, La Cancalaise conoce la evolución que, en medio siglo ha sufrido un barco tan destacable por sus formas como por la audacia de su aparejo y la elegancia de su arboladura.





Largo: 650 mm. Ancho: 100 mm. Alto: 515 mm. Escala 1/50

Santísima Trinidad (Lancha del Capitán)

El Santísim Trinidad fué el navío de guerra más grande que se construyó en el siglo XVIII.

Aquí les mostramos la Lancha del Capitán que navegaba a vela y a la fuerza de diez remeros, cinco a cada banda.

Largo: 380 mm. Ancho: 85 mm. Alto: 235 mm. Escala: 1/50

Galeón Apóstol Felipe

El Apostol Felipe fué uno de los seis galeones que Martin de Arana construyó para el rey Felipe IV. Formó parte de los "galeones de la plata". Este tipo de galeones se construyó para el transporte de mercancías y tesoros en la carrera de las Indias. Su primer viaje como componente de la flota de galeones lo realizó en 1629, llevando tesoros a España. Fué nave Almiranta de la Armada de la Guardia hasta 1633. Participó en la guerra de Brasil para liberar Pernambuco y transportó tropas y dinero a Flandes, participando en la batalla de Dunas.

La maqueta está realizada con todo detalle y esmero, lo que sin duda realza su perfecto acabado.

Largo: 780 mm. Ancho: 300 mm. Alto: 695 mm. Escala: 1/60

Virginia

A comienzos del siglo XIX, los Estados Unidos de América, emprendieron la construcción de pequeños barcos aparejados en goleta, llamados "shonner", obteniendo embarcaciones de gran maniobrabilidad y elegancia.
El Virginia se planeó en 1819 y se botó ese mismo año.
Dotado de una carronada giratoria central y armamento ligero, por su gran velocidad, fué destinado a misiones de persecución e interceptación como guardacostas.

Largo: 540 mm. Ancho: 120 mm. Alto: 500 mm. Escala: 1/41

SWIFT

El Swift fué a principios del siglo XIX un Pilot Boat del estado americano de Virginia. Sus características técnicas hicieron que las principales potencias navales de la época, agrandasen estos barcos, creando así los famosos Baltimore Clippers.

La maqueta tiene las siguientes características:

Largo: 540 mm. Ancho: 110 mm. Alto: 460 mm. Escala: 1/50

Le Hussard

LeHussard era un bergantín de la Marina de Guerra Francesa equipado de dos carronadas giratorias, una en proa y otra en popa del barco.
En 1848, este armamento constituyó una verdadera innovación que unido a la gran maniobrabilidad de la nave, hacían del Le Hussard un barco muy temible



Largo: 735 mm. Ancho: 140 mm. Alto: 550 mm. Escala: 1/50

Cutty Sark

El "clipper" más famoso del mundo fué construído en los astilleros de Dumbarton (Escocia) en 1869 y bautizado con el nombre de la joven bruja de pies ligeros que aparece en el poema "Tam O'Shanter" del famoso poeta escocés del siglo XVIII Roberts Burs.

Construído para surcar velozmente los mares, inició su carrera en el comercio del té de China en una época en la que el primer "clipper" que arribara a los puertos de Londres, podía cobrar los precios más caros. Participó en innumerables regatas de entonces, destacando como uno de los más veloces. Se constituyó últimamente en buque museo, pero finalmente se incendió, aunque quieren reconstruírlo.

La maqueta está realizada con todos los detalles y esmero.

Largo: 1032 mm. Ancho: 358 mm. Alto: 624 mm. Escala: 1/84

Corsair

Este bergantín mercante, fué abordado por los piratas, que lo transformaron armándolo con 16 cañones y cuatro falconetes. De esta forma, podían llevar a cabo sus fechorías con mayores garantías de éxito. El "oficio" de corsario, era ejercido en el mayor de los casos con el permiso de los Estados, otorgándoles la patente para ello.


Largo: 750 mm. Ancho: 270 mm. Alto: 580 mm. Escala: 1/80

Albatros

La Goleta Albatros, fué construída en los astilleros de Baltimore en 1840. Tenía una cubierta armada, ya que se construyó para la defensa de las costas de los Estados Unidos.

La maqueta es una copia fiel del original, pues su realización ha sido especialmente detallada para darle al modelo toda la autenticidad y belleza.


Largo: 510 mm. Ancho: 160 mm. Alto: 390 mm. Escala: 1/55

Hermione La Fayette

El 21 de marzo de 1780, el joven Marqués de La Fayette, embarca en el barco Hermione. Parte rumbo a América para combatir del lado de los insurgentes americanos que luchaban por su independencia.

Dos años antes, en el arsenal de Rochefort (Francia), en una grada cercana a la Corderie Royale, se construía el Hermione. Con más de 65 metros de largo, 1200 toneladas de peso y 1500 m2 de superficie vélica repartidos en tres mástiles, el Hermione fué contruído según los planos del ingeniero Chevillard l'Ainé.

En 1997, bajo de la asociación Hermione La Fayette, se comienza de nuevo la construcción de este gran velero en el mismo lugar de Rochefort. Desde entonces, armadores, carpinteros y herreros trabajan a la vista del público para hacer revivir este navío.

Marina II

Bonitero del Mar Cantábrico. Las líneas de agua de los barcos, siempre son según los mares en donde vayan a navegar. Los barcos que faenan en el Cantábrico o en el Atlántico, tienen otras formas que los que navegan en aguas mas tranquilas, como pueden ser las del mar Mediterráneo.
Su estructura superior también es muy peculiar, pues a la vez que pescan, deben ir clasificando la pesca por sus diferentes tamaños en los distintos departamentos que, según las necesidades del momento, van adaptando sobre la cubierta.
Largo 610 mm. Ancho: 157 mm. Alto: 450 mm. Escala: 1/50

Mississippi

Este auténtico barco a vapor del río Mississippi, nos recuerda los famosos personajes de Mark Twain tales como Tom Sawyer y Huckleberry Finn.

Ayudaron a reducir la inmensidad de Norteamérica y como "barcos-teatro" redujeron la soledad de esta inmensidad. Mark Twain tendría que pensárselo mucho antes de distinguir entre el modelo y el original.


Largo: 660 mm. Ancho: 130 mm. Alto: 192 mm. Escala: 1/80

Buque Escuela Español Juan Sebastián Elcano

El buque original, (un bergantín-goleta) fué construído en los Astilleros Echevarrieta y Larrinaga en Cádiz. Comenzó en noviembre de 1925, y se botó el 5 de marzo de 1927. Desde entonces continúa sus viajes anuales hasta la actualidad. En su ya larga trayectoria, ha soportado vientos de hasta 150 km. por hora y olas de hasta 15 metros. En él se han formado generaciones y generaciones de marinos de la Armada, navegando con el viento y ayudados por el sextante y el compás. Su eslora total es de 94,13 metros.

La maqueta está construída totalmente en maderas nobles de diferentes clases. Velas de tela con sus correspondientes stays y demas aparejos. Profusión de detalles. Escala 1/35 Medidas: Largo: 745 mm. Ancho: 330 mm. Alto: 605 mm.
Horas de trabajo: 500 aproximadamente.